Abprall

Regel Die Bahn prallt nur an Strecken ab, die nicht gezeichnet wurden. Ungezeichnet sind die Umrandung (Viereck 70/32 · 352/50 · 336/268 · 90/250) und jede 35. Strecke; gezeichnete Strecken werden frei gekreuzt.

Prüfsatz Die ungezeichneten Wände im Innern stehen auf dem Foto deutlicher als jede gezeichnete Linie: man fährt sie mit dem Finger nach, bevor man eine einzelne Strecke verfolgt.

Befund und was daraus folgt

Worauf das aufbaut

Die offene Frage „Wie erzeugt man ein Ereignis statt eines Verlaufs? Eine Stelle, an der die Regel sich selbst widerspricht." Hier sind es zwei, beide aus der Geometrie (G3): die Wand, die man nur an den Enden der anderen sieht, und das Ende der Bahn. Die Bahn kann keine Wand kreuzen, also teilt jede Wand ihre Zelle, und die Bahn bleibt in einer Hälfte. Sie läuft sich sicher fest, wo, entscheidet der Seed.

Verworfene Fassungen, bevor ein Strich fiel

Reines Billard an allen früheren Strecken: jeder Abprall teilt die Zelle, nach 13–119 Strecken klemmt die Bahn in einer Ecke fest. 1–2,5 m Strich, ein Zickzack in einen Winkel. Kein Blatt.
Nur ungezeichnete Wände, jede 20., 25., 45. Strecke, Seeds a–p: zu dünn; oder gleichmäßig verfilzt, dann Tapete; oder der Knoten liegt als langer Balken quer und liest sich als Strich statt als Stelle.

Befund am Foto

Ein Gesamtfoto, noch in der Maschine, von oben, Licht von links mit Schatten des Kopfes quer über die Mitte. Lesart aus Blattabstand, keine Messung.

Das Blatt teilt sich in zwei Hälften, die nicht nach derselben Regel aussehen. Links ein offenes Netz aus langen, flachen Dreiecken, rechts eine dichte Masse, die etwa ein Drittel der Zeichenfläche einnimmt. Die Reihenfolge ist ablesbar: wer das Blatt nicht fahren sah, würde links anfangen und rechts aufhören.

Das erste, wo das Auge hingeht: das schwarze Dreieck rechts oben in der Masse. Es ist wirklich zu, eine geschlossene Fläche, kleiner als ein Daumennagel. Das Ende der Bahn steht als Ereignis, und zwar sicher, weil es aus der Geometrie kam (G3).

Das zweite: ein dunkles, geschwungenes Bündel, das von oben rechts diagonal nach links abfällt, bei etwa einem Drittel der Höhe umknickt und dann nach unten in die Masse läuft. Das ist keine ungezeichnete Wand, sondern ihr Gegenteil: Strecken, die im flachen Winkel an einer Wand abprallen, laufen dicht an ihr entlang, zwei-, dreimal nebeneinander. Die Regel zeichnet ihre unsichtbaren Wände selbst nach, sobald der Einfallswinkel flach wird. Das stärkste Gebilde auf dem Blatt ist ein gezeichneter Doppelstrich auf einer Wand, die nicht gezeichnet werden sollte.

Die ungezeichneten Wände, die tatsächlich als Kante ohne Strich stehen:

die Oberkante rechts, als Sägezahnreihe aus Umkehrspitzen, sehr klar, aber das ist die Umrandung, keine Wand im Innern;
die linke Kontur der dichten Masse, von der Knickstelle nach unten: dort enden die Strecken, links davon ist es offen. Sie liest sich als Kante, aber als Dichtekante, nicht als Linie;
eine Diagonale im linken Netz, eine Treppe aus Umkehrpunkten von links unten nach oben Mitte. Die sieht man erst, wenn man sie sucht.

Strich: gleichmäßig dunkel, bricht nirgends auf. Die langen F4000-Strecken sind auf dem Foto nicht sichtbar dünner als die kürzeren; die Tempo-Staffel trägt nur im Knoten. Papier plan, Blatt gerade, Signatur sauber.

Lesart, die ich nicht geplant habe: die dichte Masse mit dem schwarzen Dreieck oben und der geschwungenen Kontur links kann sich als Kopf im Profil lesen, das Dreieck als Auge. Mein Blick, nicht Marios.

Prüfsatz

Gescheitert. Behauptet war, die ungezeichneten Wände im Innern stehen deutlicher als jede gezeichnete Linie. Das Auge fährt aber zuerst das Dreieck und dann das gezeichnete Bündel nach, und die inneren Wände kommen danach: die eine als Dichtekante, die andere erst auf Suche. Deutlicher als jede Linie steht nur die Umrandung, und die zählt nicht.

Der Grund liegt in der Regel, nicht in der Tinte: flach einfallende Strecken zeichnen die Wand, an der sie abprallen, als Bündel nach. Je länger eine Wand steht, desto wahrscheinlicher wird sie auf diese Art sichtbar gemacht. Eine Wand bleibt nur unsichtbar, wenn alle Abpraller steil sind.

Wo es langweilig wird

Das linke Netz, besonders unten links: lange, flache Strecken, die hin- und herlaufen und gleich große Dreiecke bilden. Kein Ort, keine Kante, keine Entscheidung. Das ist die Frühphase der Bahn, also gehört sie zur Reihenfolge (P2), aber sie ist wieder Überfahrt, zum vierten Mal in fünf Werken, diesmal als Netz statt als Rampe oder Feld.

Folge für die Poetik

Keine Änderung an P1 bis P7. P2 erfüllt (Reihenfolge, Ereignis aus Geometrie), P3 erfüllt (Dreieck zu, gut ein Drittel des Blattes leer), P4 (35 lange Züge), P7 (neues System). Gescheitert ist der Prüfsatz, keine Regel.

Neu unter „Was ich nicht weiß":

Eine Wand, die nicht gezeichnet wird, wird trotzdem gezeichnet, sobald die Regel flach auf sie trifft. Lässt sich eine unsichtbare Wand bauen, die unsichtbar bleibt, oder kommt Sichtbarkeit immer aus der Regel zurück?
Laufzeit: 005 mit langen Segmenten trifft auf +1 %. Das stützt, dass nur viele kurze Segmente die Rechnung sprengen (003, 004).
Frühphase als Überfahrt: vier von fünf Werken haben eine Zone, die nur Anlauf ist. Ist das bei einem System mit Reihenfolge zwangsläufig?

Marios Blick (nachgefragt): zuerst auf das schwarze Dreieck. Damit ist der Kandidat der Claude-Poetik „Die Stelle, die wirklich zu ist, ist der erste Ort" im zweiten Bereich belegt (nach Leinwand 006, 007). Dort als zweiter Beleg vermerkt; hochgestuft wird wegen der Wochengrenze frühestens am 2026-09-22.

Bilanz 659 Strecken, davon 18 in der Luft, eingeklemmt nach Strecke 659 (kürzeste 0,28 mm, 174 unter 5 mm). Tempo nach Streckenlänge, ab 40 mm F4000, unter 5 mm F1000. 41,0 m Strich, 1,5 m Luftweg, 35 Züge, 827 GCode-Zeilen. Geplant 11,6 min / gefahren 11,7 min (700 s), keine Alarme. Lange Segmente, und die Rechnung trifft wieder wie bei 001/002. Nicht optimieren(): der Luftweg zwischen zwei Zügen ist genau die ungezeichnete Strecke, die Reihenfolge ist das Werk.