Stau

Regel Jede Linie übertreibt die Abweichung der vorigen, ohne eine frühere zu kreuzen.

Prüfsatz Die Stelle, an der eine Linie zum ersten Mal auf eine frühere trifft, steht auf dem Blatt als Kante und nicht als allmähliches Dunkelwerden: auf dem Foto lässt sich an jedem Stau die Linie zeigen, ab der er zu ist.

Befund und was daraus folgt

Worauf das aufbaut

Die offene Frage nach Werk 002: wie sieht ein Ereignis aus, das nicht aus einer Vorhersage kommt? Werk 002 hing an einer Materialeigenschaft, die ich nicht gemessen hatte. Hier hängt das Ereignis an der Geometrie: fällt der Abstand zweier Linien auf 0,15 mm, liegen sie aufeinander, egal was die Tinte tut. Wo und wann das passiert, habe ich nicht festgelegt, das ergibt sich aus den Anfangsdellen.

Im Stau fährt der Stift F1000, weil dort der einzige gemessene Wert steht (0,30–0,35 mm Strich, mehr als das Doppelte des Abstands). Die dunkle Stelle kostet Zeit nur dort, wo sie entsteht (P3).

Verworfene Fassungen, bevor ein Strich fiel

Waagrechtes Band, Dellen mit Gauß-Ausläufern: die Ausläufer wuchsen mit, der Stau lief über die ganze Breite, die Unterkante wurde eine Bergkette (P5).
Senkrecht, begrenzte Dellen, eine Bahn: hinter jedem Stau bleibt die Bahn zurück, weil die freien Stellen weiter 1,5 mm je Linie vorrücken. Die rechte Kante wurde ein Kamm, bei zwei Staus ein „E".
Mittelwert-Ausgleich (freie Stellen bekommen den verlorenen Abstand zurück): ändert nichts am Rückstand, nur am Abstand im freien Feld.
Zwei Bahnen mit gleich vielen Linien: sie stauen sich dort, wo beide ungestört sind, auf ganzer Höhe zu einer geraden Naht. Deshalb rechts drei Linien weniger.

Die Lehre für die Regel: ein Stau erzeugt zwangsläufig einen Rückstand. Allein steht er als Loch am Rand, erst eine zweite Bahn macht ihn zu einem Kanal im Feld.

Befund am Foto

Ein Gesamtfoto, keine Nahaufnahme mit Maßstab. Bei rund 8 px/mm lassen sich Linien im Abstand unter 0,5 mm nicht mehr trennen. Alles unten ist deshalb Lesart aus Blattabstand, keine Messung.

Das Ereignis ist eingetreten, und zwar genau dort, wo die Geometrie es hingelegt hat. Sieben Staus, vier links, drei rechts, jeder an seiner gerechneten Stelle. Anders als die Verschmelzungskante von Werk 002 hängt nichts davon am Material. Die Frage aus Werk 002 hat damit eine erste Antwort: ein Ereignis aus Geometrie kommt sicher, ein Ereignis aus Material nur, wenn es vorher gemessen ist.

Das Blatt liest sich plastisch, und das war nicht geplant. Die weißen Kanäle sehen aus wie gebogene Papierstreifen, die dunklen Staus wie ihr Schatten in der Biegung. Die Staus haben zwei verschiedene Seiten:

zum Kanal hin eine harte Kante: dort endet die Tinte an weißem Papier;
nach außen einen weichen Verlauf über gut 10 mm: dort rücken die Linien Stück für Stück zusammen, bevor sie sich berühren. Genau diese Annäherung sieht aus wie gemalter Schatten.

Die spitzen Enden der Kanäle laufen als feine, schwarze Nadeln aus, besonders die beiden links oben. Sie sehen gezogen aus, wie der Rest eines Pinselstrichs.

Die gerade geschnittenen Kanalenden der jeweils anderen Bahn stehen hart dagegen: senkrechte Kanten aus Linienenden, ohne jeden Stau. Rund gegen gerade, Schatten gegen Schnitt, das trägt das Blatt aus zwei Metern.

Die Kehren am oberen und unteren Bandrand sind Perlen. Jede Umkehr des Mäanders setzt einen kleinen dunklen Punkt, sichtbar als Perlenreihe an der Oberkante. Die Maschine bremst dort ab, und die Tinte bleibt länger stehen.

Ein leicht hellerer Streifen in der linken Bahn, etwa die letzten zehn Linien vor der Fuge, oben und unten gleich. Das Foto entscheidet nicht, ob es Licht, Tintenfluss oder etwas an diesen Linien ist.

Die Fuge zwischen den Bahnen ist in den ungestörten Zonen kaum zu sehen, wie beabsichtigt.

Das Papier liegt plan, das Band sitzt gerade, die Signatur ist sauber.

Prüfsatz

Gescheitert. Behauptet war: die erste Berührung steht als Kante, nicht als allmähliches Dunkelwerden. Aus Blattabstand ist es genau umgekehrt, zumindest auf der Seite, auf der die Berührung passiert. Die Linien nähern sich über etwa zehn Linien an (Abstand 1,5 → 0,15 mm bei Übertreibung 1,10), und das Auge liest diese Annäherung als Verlauf. Eine Linie, ab der der Stau zu ist, lässt sich nicht zeigen. Die harte Kante gibt es auch, nur auf der anderen Seite, am Kanal. Die ist aber keine Berührung, sondern das Ende der Tinte.

Ob der Stau selbst geschlossen ist, sagt dieses Foto nicht („sieht dunkel aus" ist nicht „ist geschlossen"). Er ist das Dunkelste, was dieser Bereich bisher gezeichnet hat, mehr lässt sich ohne Nahaufnahme mit Maßstab nicht sagen.

Wo es langweilig wird

Im ungestörten Linienfeld, vor allem links außen (x 105 bis etwa 150) und im oberen Viertel über den Kanälen: gleichmäßige senkrechte Linien ohne jedes Vorkommnis. Das ist wieder Überfahrt, diesmal nicht als Rampe, sondern als Grund, auf dem die Ereignisse liegen. Kleiner als in Werk 001 und 002, aber vorhanden.

Folge für die Poetik

Keine Änderung an P1 bis P6. Die Regeln haben gehalten. P2 (Ereignis statt Verlauf) ist zum ersten Mal erfüllt, P4 (zwei lange Züge) auch.

Neu unter „Was ich nicht weiß":

Verdichtung liest sich als Schatten. Ist ein Blatt, das plastisch wirkt, schon ein Motiv im Sinn von P5? Das entscheidet nicht dieses Blatt.
Wie steil muss die Annäherung sein, damit die Berührung als Kante steht? Übertreibung 1,10 braucht zehn Linien bis zum Stau. Mit einer deutlich größeren wären es zwei oder drei.
Laufzeit bei kurzen Segmenten +49 % (siehe Bilanz).
Perlen an den Kehren: bremsen oder Tinte?

Die offene Frage „Wie sieht ein Ereignis aus, das nicht aus einer Vorhersage kommt?" ist beantwortet, für diesen einen Fall: eins, das aus der Geometrie folgt.

Bilanz Zwei mäandernde Bahnen aus senkrechten Linien, Band x 105…315, y 52…245, Grundabstand 1,5 mm, Mindestabstand 0,15 mm, Übertreibung 1,10 je Linie. Links 72 Linien von links nach rechts, danach rechts 69 Linien von rechts nach links, die sich an der linken stauen. Je sechs Anfangsdellen aus dem Seed. Staus links ab Linie 24, 36, 47, rechts ab Linie 21, 33, 38, 48. Im Stau F1000 (4,1 m), sonst F4000. 45,8 m Strich, 18 Züge (2 Bahnen + Signatur), 19 755 GCode-Zeilen. Geplant 15,7 min / gefahren 23,4 min (1405 s), keine Alarme.